Ammortizzatori IFP coil-over serie Performance
L'ammortizzatore IFP a spirale Performance Series imbullonato è dotato di tecnologia avanzata e di un lungo elenco di funzionalità che lo distinguono. Il corpo in alluminio estruso ad impatto metallico di precisione aumenta la capacità di raffreddamento ed è resistente alla ruggine. Il supporto superiore specifico per il veicolo include una boccola composita che isola il rumore e le vibrazioni.
All'interno c'è un serbatoio interno con pistone flottante interno (IFP) il design monotubo separa l'olio d'urto dalla camera Nitro ad alta pressione, carica di azoto. L'IFP elimina l'aerazione dell'olio consentendo le massime prestazioni dalle valvole di precisione messe a punto in fabbrica.
Bloccaggio, anelli di precarico molla che consentono una facile regolazione dell'altezza di marcia e del precarico mantengono una bobina da corsa di alta qualità, selezionata per offrire la velocità ottimale della molla. Gli ammortizzatori IFP Coil-Over della serie Performance si montano senza modifiche e sono progettati per livellare il camion dalla parte anteriore a quella posteriore. Sono disponibili applicazioni per camion di serie e sollevati che riutilizzano l'ammortizzatore di serie.
Molle di ingegneria superiore
Le bobine Superior Engineering, progettate fin dall'inizio esclusivamente per la migliore corsa e prestazioni disponibili. Le molle superiori sono progettate attorno alla stessa tecnologia della bobina su molle da corsa che, se combinate con un buon ammortizzatore, forniranno livelli di prestazioni senza precedenti.
Specifiche dell'ammortizzatore anteriore:
- Corpo: corpo in un unico pezzo in alluminio anodizzato trasparente 6061-T6 estruso a impatto e lavorato a CNC da 2,0 pollici che resiste alla ruggine nel tempo
- Placcatura del corpo: anodizzato trasparente per una finitura durevole
- Serbatoio: design interno del serbatoio monotubo IFP
- Componenti: alluminio billet 6061-T6, anodizzato nero e lavorato a CNC
- Albero: acciaio legato trattato termicamente con cromatura dura da 5/8".
- Pistone: design del pistone ad alto flusso sviluppato da gara
- Valvole: valvole specifiche per l'applicazione per massimizzare le prestazioni
- Guarnizioni: guarnizione principale del sistema del pacco di tenuta ridondante, guarnizione del raschiatore, guarnizione del raschiatore
- Olio: JM92 Advanced Suspension Fluid per prestazioni migliorate a temperature variabili
- Cuscinetto: sferico di grande diametro per impieghi gravosi
- Regolazioni: anello di precarico dell'altezza di marcia
Dimensioni ammortizzatore anteriore:
- Esteso: 21,75"
- Compresso: 16,60"
- Viaggio: 5,17"
Supporti ammortizzatori anteriori:
- Attacco superiore: OEM
- Attacco inferiore: occhiello
Specifiche posteriori:
- Il corpo in un unico pezzo in alluminio anodizzato trasparente 6061-T6 estruso a impatto e lavorato a CNC da 2,0" resiste alla ruggine nel tempo
- Anodizzato trasparente per una finitura durevole
- Design interno del serbatoio monotubo IFP
- Alluminio billet 6061-T6 anodizzato nero, lavorato a CNC
- Acciaio legato trattato termicamente con cromatura dura da 5/8".
- Design del pistone ad alto flusso sviluppato da gara
- Valvole specifiche per l'applicazione per massimizzare le prestazioni
- Sistema di tenuta ridondante: guarnizione principale, guarnizione raschiante, guarnizione raschiante
- JM92 Advanced Suspension Fluid per prestazioni migliorate a temperature variabili
- La silenziosa gomma nitrile consente una maggiore articolazione della sospensione
Dimensioni ammortizzatore posteriore:
- Esteso: 23,55"
- Compresso: 14,95"
- Viaggio: 8,60"
Ammortizzatore posteriore mconti:
- Attacco superiore: parte superiore dello stelo
- Attacco inferiore: occhiello
Nella scatola:
- (2) Ammortizzatore Fox anteriore
- (2) Ammortizzatore Fox posteriore
- Molla elicoidale posteriore
Montaggio:
- Incrociatore FJ 10-14 | 4.0 V6 benzina | Anteriore 0-40 kg | Posteriore 150 kg | Alzare 1,5"